Parking et sécurité du garage

Un stationnement ou un garage est souvent la première et la dernière partie d’un site qu’un visiteur, un résident ou un membre du personnel connaît réellement. — et c’est là qu’une grande partie du vol, du vandalisme, de la confrontation et du vagabondage après les heures de travail commence. L’éclairage et les caméras aident. Ils ne remplacent pas un plan pour qui marche sur les ponts, qui répond à un conducteur à une barrière, et qui est appelé quand une cage d’escalier est occupée à minuit. Ce guide s’adresse aux gestionnaires des installations, de la vente au détail, des soins de santé et des résidences qui ont besoin de ce plan par écrit.

La couverture s’appuie généralement sur patrouilles mobiles, un post agent sur un stand ou dans un hall, et intervention sur alarme lorsqu’une barrière ou un point de panique est surveillé. Les campus hospitaliers devraient également lire sécurité des hôpitaux et des soins de santé; les conseils résidentiels peuvent vouloir sécurité d’embauche pour une strate américaine ou HOA.

Les lots de surface et les garages fermés sont des emplois différents

Un lot de surface concerne le périmètre, l’éclairage, les lignes de visibilité et le modèle d’un véhicule ou d’une patrouille à pied qui ne peut être prédit de la rue. Un garage fermé ajoute des cages d’escalier, des ascenseurs, des rampes, des angles morts, un mauvais signal mobile et le sentiment d’être coupé de l’aide. La même ligne « patrouiller le stationnement » dans un contrat ne couvrira pas les deux. Écrivez le type de structure, le nombre de ponts, les sorties des piétons et les heures pendant lesquelles l’installation est ouverte au public dans le dossier.

Faites attention au chemin piétonnier, pas seulement aux étals. Les gens sont les plus vulnérables en marchant d’un espace éloigné à un escalier, en attendant un ascenseur, ou en revenant à un véhicule avec les clés en main. Ces chemins devraient être éclairés, visibles et inclus dans la route de patrouille. Un agent de cabine qui ne quitte jamais la cabine ne couvre pas un garage; ils couvrent une fenêtre.

Éclairage, lignes de visibilité et une patrouille qui ne peut pas être chronométré à partir d’un banc

Marchez dans l’installation après la tombée de la nuit avant d’écrire la spécification. Notez les lignes sombres, les colonnes qui cachent une personne, les bords envahis et la signalisation illisible. Ce sont autant des constatations d’installations que des constatations de sécurité; un agent ne peut pas inventer une ligne de visibilité qu’un mur a enlevée. Ensuite, concevez une patrouille qui varie son point de départ, sa direction et son calendrier, et qui enregistre les ponts réellement parcourus. Une boucle qui commence toujours à la même entrée à la même minute est un cadeau pour tous ceux qui regardent.

Les unités marquées aident sur les grands terrains de surface et sur les campus où la vue d’une voiture de patrouille est elle-même dissuasive. Sur les rampes de garage étroites, un rover à pied ou dans un petit véhicule est souvent plus utile. Nos plus de 270 unités de patrouille sont dépêchées par un bureau ouvert 24 heures sur 24, de sorte qu’un appel d’un chauffeur ou d’un hall d’entrée peut détourner une unité plutôt que d’attendre le prochain laissez-passer prévu.

Contrôle d’accès, après les heures et les exceptions désordonnées

Les barrières, les billets, les porte-feuilles et les portes basculantes ne fonctionnent que si le chemin d’exception est honnête. Les invités de nuit, le personnel matinal, les foules après le spectacle, les camionnettes de livraison et une barrière qui a été laissée ouverte « pendant une minute » sont les endroits où la plupart des programmes de garage se séparent. Le mémoire devrait indiquer qui peut autoriser une exception, comment elle est enregistrée et ce que l’agent fait lorsqu’un gardien suit un résident par une porte.

Après les heures d’ouverture, le nombre de portes piétonnes ouvertes devrait être réduit et, dans la mesure du possible, un seul itinéraire de sortie devrait être désigné. Les portes d’escalier qui devraient être alarmées devraient être testées, pas supposées. Si une porte est régulièrement soutenue par des fumeurs ou des courriers, c’est un problème de conception pour le gestionnaire ainsi qu’un problème post-commande pour l’agent.

Commerce de détail, hôpitaux, bureaux et parcs résidentiels

Le même garage joue un rôle différent sur différents sites. A détail parc est sur l’accès public, la congestion des heures de pointe et après la fermeture flânerie. Un parkade d’hôpital est au sujet du personnel marchant tard, patient déposent, et gardant des itinéraires d’ambulance dégagés — Voir le guide des soins de santé. Un parc de bureaux est souvent vide pendant de longues périodes et occupé seulement aux bords de la journée. Un podium résidentiel parle des résidents, des invités et de la politique de remorquage. Ne copiez pas une spécification de stationnement au détail sur un garage résidentiel et attendez-vous à ce qu’elle s’adapte.

Si vous gérez plusieurs propriétés, conservez un format de rapport et laissez l’itinéraire changer. Un chef d’établissement supervisant les lots dans Vancouver, Calgary, Seattle ou Houston devrait pouvoir lire les notes de n’importe quelle nuit et savoir quel pont a été parcouru et quelle exception a été laissée ouverte.

Incidents, preuves et nombre de réponses

Lorsqu’un véhicule est cambriolé, qu’une personne est confrontée ou qu’une cage d’escalier est occupée, l’agent a besoin d’un ordre permanent : rendre la zone aussi sûre que possible, demander de l’aide, préserver ce qui peut être préservé et rédiger un rapport la même nuit. Le bureau derrière eux devrait déjà connaître le site. Le CNOS d’Xtreme, plus de 4 500 employés à temps plein, plus de 17 000 agents et plus de 40 bureaux sont la réponse à cet appel, et le programme porte 10 millions de dollars dans la couverture de responsabilité. Vous devriez toujours insister sur un rapport qui nomme le stand, le pont et l’heure, pas un générique "atteignait le lot".

Partagez un chemin d’escalade avec les locataires et le personnel. Un chauffeur qui doit deviner entre un numéro de centre commercial, une ligne de propriété et une messagerie vocale d’entrepreneur n’appellera personne, ou appellera la police pour une question que le site aurait pu traiter. Mettez le numéro et la ligne press-1 / press-2 / press-3 dans le brief et sur l’avis que vous postez déjà dans l’ascenseur.

Brief la couche de stationnement sur son propre, puis l’adapter au bâtiment

Une évaluation complète du site devrait inclure le lot ou le garage en tant que chapitre, et non en tant que note de bas de page. Fournissez les heures, le nombre de ponts, les rangées de problèmes connus, les incidents passés que vous êtes prêt à partager et la personne qui peut changer une règle de barrière. Nous marcherons après la tombée de la nuit si nous le pouvons, parce que c’est à ce moment-là que la vérité d’un garage apparaît. Ensuite, nous recommanderons un stand, un rover, une patrouille de véhicules randomisés, ou un mélange, et nous ne prétendrons pas qu’un plan de caméra est la même chose.

Commencez à marcher sur Commencer ou en appelant 1-800-730-3712 (presse 1 (appeler le 1-800-730-3712, puis faire le 1), 2 ou 3) ou WhatsApp.

Construction, les événements et les nuits la carte est fausse

Les lots et les garages sont souvent perturbés par des travaux temporaires, des débordements pour un événement, ou une saison de valet de cônes qui n’ont jamais été ajoutés aux commandes postales. Traitez ces périodes comme un changement de site. Montrez à l’agent la nouvelle voie piétonne, l’escalier bloqué et la rangée qui est maintenant un complexe de travaux. Une patrouille écrite pour la mise en page originale marchera fidèlement un chemin qui n’existe plus et manquera le chemin que les gens utilisent réellement.

Si un garage est utilisé comme débordement d’événement, convenir à l’avance si la sécurité est encore une patrouille d’installations ou est devenu un plan de foule et de véhicule pour la soirée. Les compétences se chevauchent; le brief ne le fait pas. Nommez un superviseur, un canal radio et un moment où l’installation revient à sa fermeture ordinaire, de sorte que le dernier véhicule et le dernier agent n’improvisent pas dans une cage d’escalier.